Mercedes-Benz хочет заставить нас думать, что заднеприводной CLC – совершенно новый автомобиль, даже если он таковым не является. Трехдверное купе представляет собой сильно модернизированную версию предыдущего Sport Coupe С-класса, которая может похвастаться более чем 1100 изме­нениями. Внешне новый автомобиль очень похож на последний С-класс, хотя от предшественника остались двери и задние панели. Передняя часть производит впе­чатление своей собранностью и четкими линиями, а вот сзади все не так хорошо – на месте, где у предыдущей модели когда-то находились задние фары, теперь «красуются» несимпатичные кузовные линии. Кроме того, у нового Mercedes-Benz плохая задняя обзорность. Салону, дизайн которого скопи­рован у предшественника, тоже нечем похвастаться. Он выглядит и ощущается устаревшим по сравнению с такими конкурента­ми, как Audi A3 и BMW 1-й серии. Впрочем, органы управления и сиденья соответствуют тради­ционно высоким стандартам Mercedes-Benz. CLC будет оснащаться шестью вариантами двигателей – от 122-сильного 2,1-литрового дизеля «коммонрейд» с турбонаддувом до 272-сильного 3,5-литро­вого бензинового V6, который мы испытывали сегодня. Этот двига­тель полностью позаимствован у Sport Coupe; он все так же выдает 350 Нм крутящего момента на 2400 об/мин, что делает его весь­ма энергичным на пониженных передачах, однако раскручивается двигатель с меньшим энтузиаз­мом, чем рядная «шестерка», уста­новленная на BMW 130i. В плане динамики CLC сделал шаг вперед по сравнению с авто­мобилем, на смену которому он придет. В частности, установлена новая рейка рулевого механизма с переменным передаточным чис­лом, дебютировавшая на модер­низированном SLK. В результате руль ощущается более инфор­мативным и имеет более четкие реакции. Подвеска стала жестче, обеспе­чив спортивную управляемость, но это же негативно сказалось на «послушности», которая была у предшественника.

Метки: Mersedes-Benz